日本のトラック輸送量は、経済活動や物流の中心的役割を担っており、その推移は国内経済の動向と密接に関連しています。
以下にトラック輸送量の推移とその背景について詳しく説明します。
目次
トラック輸送量の全体的な推移
国土交通省のデータによれば、国内の貨物輸送量（トンベース）は長期的に減少傾向にあります。
特に1990年代以降、国内の貨物輸送量は減少し、2010年以降はほぼ横ばいで推移しています。
この減少傾向は、少子高齢化や産業構造の変化、消費者の購買行動の変化など、複数の要因が影響しています。
モード別輸送トンキロの割合
貨物輸送量を輸送手段別に見ると、自動車（主にトラック）が約5割、内航海運が約4割を占めています。
鉄道の割合は全体の約5％程度にとどまっています。
このことから、トラック輸送が国内物流の主要な手段であることがわかります。
トラック輸送量の詳細なデータ
全日本トラック協会が発行する「トラック輸送データ集 2023」によれば、輸送トン数や輸送トンキロの詳細なデータが掲載されています。
例えば、輸送トン数の推移や品目別の輸送量、地方運輸局別の貨物輸送量など、多角的な視点からトラック輸送の現状を把握することができます。
トラック輸送量に影響を与える要因
トラック輸送量の変動には、以下の要因が影響しています。
- 経済活動の動向：国内総生産（GDP）の増減は、貨物輸送量に直接的な影響を及ぼします。景気が拡大すれば輸送量は増加し、景気が後退すれば減少する傾向があります。
- 産業構造の変化：製造業からサービス業へのシフトや、電子商取引の拡大により、輸送される貨物の種類や量が変化しています。
- 人口動態の変化：少子高齢化に伴う消費行動の変化や、都市部への人口集中は、物流需要の地域的な偏りを生じさせています。
- 環境規制や政策：環境負荷の低減を目的とした政策や規制の導入により、輸送手段の選択や効率化が求められています。
今後の展望
今後、トラック輸送量は以下の要因により変動すると予想されます。
- デジタル化の進展：物流業界におけるデジタル技術の導入により、輸送の効率化や最適化が進むと期待されています。
- 環境対応の強化：カーボンニュートラルの実現に向けて、電動トラックの導入やモーダルシフトの推進が進むと考えられます。
- 労働力不足への対応：トラックドライバーの高齢化や人手不足に対応するため、自動運転技術の開発や労働環境の改善が求められています。
以上のように、トラック輸送量の推移は多様な要因に影響されており、今後も経済や社会の変化に伴い動向が変わると考えられます。
